拉农港开发计划可行性报告10月出炉
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猜瓦透露，南部海岸线成长将笼盖泰国湾海岸线和安达曼海岸线部门，以成长笼盖南部春蓬、拉农、洛坤、甲米、宋卡和沙敦等6府的交通收集和物流收集为主线，从向民间征询认识的情形来看，本地居民有成长的需求，但重工业的成长将会坚苦，因本地居民担心重工业对本地栖身前提和情况带来不良影响，本地居民加倍倾向撑持成长农业、旅行以带来收入增加。是以，现有口岸举措会朝着海洋运输物流中心成长，首要运输农产物和农业加工产物。不外，最后的成长偏向规划还须听取本地居民的定见，以及有切实的门径可削减成长口岸发生的影响，估量可行性研究将在本年10月完成。
拉农商会整体代表蓬萨暗示，拉农府15%的地盘为平原，其余85%为山和红树木地。拉农口岸每年仅向缅甸一个国度出口的产物价值就达170亿铢，从缅甸进口价值为50亿铢，即与缅甸的商业额每年约为220亿铢。如将出口产物扩展至印度、孟加拉，估量出口总值会增添5倍，达1000亿铢。从与春蓬商会评论后，一致认为应施展本地在泰国湾经济关联的桥梁感化，在春蓬设立口岸以与拉农口岸进行毗邻，行使拉农口岸作为向国外出口的南部根蒂口岸。如将拉农口岸成长成有10-15米吃水深度的海港，可适宜运载集装箱2000箱的货轮停泊功课，可加大农业产物如橡胶、棕榈油和咖啡等的出口。
拉农口岸总司理实立腊表现，拉农港是综合口岸，船埠宽26米、长134米、水深8米，可停泊总吨位不跨越500吨的汽船，有2个泊位。还有30米宽、长150米的集装箱船埠，可停泊载重吨不跨越1万2000吨货轮，每次停泊一艘。今朝与拉农口岸毗连4条交通线，一是与4号公路（碧格盛），曼谷-春蓬-拉农，距离568公里，今朝4号公路也正在进行从两车道拓宽成四车道的扩建升级中，估量2018年落成；二是铁路，从春蓬和从春蓬公路运输站至口岸距离110公里；三是泰国湾的海上运输线，从巴蜀、素叻他尼口岸，航行至安达曼海岸的拉农港；四是航空运输线，拉农与曼谷固定开通有贸易航班线。
今朝，拉农港进口货色数量4万4181吨、出口6万6748吨，货色吞吐量合计11万929吨；集装箱计1728箱，进口集装箱842箱，出口集装箱886箱。每年口岸收入约4000万铢，利润约1000万铢。不外，拉农港也存在多个方面的问题，例如没有与铁路轨道和陆路的毗连较为缺乏、缺乏商品集散中心，以及本地经营进口出口的经营商也较少。并且拉农港较偏离货轮主航路，也距离集装箱货色起原地较远，运输成本较高，假如这个问题能够战胜将对口岸成长带来极大的有利前提。
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