拉农港开发计划可行性报告10月出炉

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      【世界日报讯】国度运输交通政策和规划处事处负责人猜瓦,近日在拉农府召开小型座谈会,与新闻媒体切磋南部海岸线成长计谋可能带来的影响感化,同时还带媒体记者在国度港务厅管辖的拉农府船埠以及拉农海关考查。
        猜瓦透露,南部海岸线成长将笼盖泰国湾海岸线和安达曼海岸线部门,以成长笼盖南部春蓬、拉农、洛坤、甲米、宋卡和沙敦等6府的交通收集和物流收集为主线,从向民间征询认识的情形来看,本地居民有成长的需求,但重工业的成长将会坚苦,因本地居民担心重工业对本地栖身前提和情况带来不良影响,本地居民加倍倾向撑持成长农业、旅行以带来收入增加。是以,现有口岸举措会朝着海洋运输物流中心成长,首要运输农产物和农业加工产物。不外,最后的成长偏向规划还须听取本地居民的定见,以及有切实的门径可削减成长口岸发生的影响,估量可行性研究将在本年10月完成。
        拉农商会整体代表蓬萨暗示,拉农府15%的地盘为平原,其余85%为山和红树木地。拉农口岸每年仅向缅甸一个国度出口的产物价值就达170亿铢,从缅甸进口价值为50亿铢,即与缅甸的商业额每年约为220亿铢。如将出口产物扩展至印度、孟加拉,估量出口总值会增添5倍,达1000亿铢。从与春蓬商会评论后,一致认为应施展本地在泰国湾经济关联的桥梁感化,在春蓬设立口岸以与拉农口岸进行毗邻,行使拉农口岸作为向国外出口的南部根蒂口岸。如将拉农口岸成长成有10-15米吃水深度的海港,可适宜运载集装箱2000箱的货轮停泊功课,可加大农业产物如橡胶、棕榈油和咖啡等的出口。
        拉农口岸总司理实立腊表现,拉农港是综合口岸,船埠宽26米、长134米、水深8米,可停泊总吨位不跨越500吨的汽船,有2个泊位。还有30米宽、长150米的集装箱船埠,可停泊载重吨不跨越1万2000吨货轮,每次停泊一艘。今朝与拉农口岸毗连4条交通线,一是与4号公路(碧格盛),曼谷-春蓬-拉农,距离568公里,今朝4号公路也正在进行从两车道拓宽成四车道的扩建升级中,估量2018年落成;二是铁路,从春蓬和从春蓬公路运输站至口岸距离110公里;三是泰国湾的海上运输线,从巴蜀、素叻他尼口岸,航行至安达曼海岸的拉农港;四是航空运输线,拉农与曼谷固定开通有贸易航班线。
        今朝,拉农港进口货色数量4万4181吨、出口6万6748吨,货色吞吐量合计11万929吨;集装箱计1728箱,进口集装箱842箱,出口集装箱886箱。每年口岸收入约4000万铢,利润约1000万铢。不外,拉农港也存在多个方面的问题,例如没有与铁路轨道和陆路的毗连较为缺乏、缺乏商品集散中心,以及本地经营进口出口的经营商也较少。并且拉农港较偏离货轮主航路,也距离集装箱货色起原地较远,运输成本较高,假如这个问题能够战胜将对口岸成长带来极大的有利前提。

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